Периодически приезжают "Кривые" авто. Разного типа (кредитки, дубли, лизинг, арестовки/запретки, арендовки)
Есть интерес сработать по ним. нужно понимать что с ними необходимо делать дабы "вылечить" и отдать по приятной цене.
В краце по каждому:
Кредитки.
это примерно 70% от официала. Кредит проплачивается примерно 3 мес. далее по закону... через 6 мес. авто в запрете и все что с этим связано...
На руках остаются:
1. Ставится на учет на "Потеряшку". (для этого необходим его паспорт (копия), ПТС, ДКП) - в принципе это без проблем при наличии ДКП
2. Далее даем советы... Вопросы накину:
Дубли РФ.
Ценник индивидуален. динамику толком не уточнял, потому как мерзкая субстанция на Мой взгляд. (Личное мнение)
Объясню: ценник на это авто = серое авто + "работа". Но вот "работа" эта бестолковая.
Дубли ЕВРО.
Крайне редко, но периодически возможно. проходила лишь раз.
Лизинг.
Стоимость примерно 50-70% в зависимости от авто.
Самая различная техника. КАМАЗЫ, краны, уралы, манипуляторы и тд.
Также бывает по 20-30 авто типа KIA Cerato, или Solaris
Бывают по 2-5 Lexus LX 570 и т.п.
На руках остаются: авто + СТС. Заявлено очищены от маяков.
Находятся в разных городах, предпочтительно МСК и др.города центральной России
Здесь более понятно. На "болты" - дороговато + зачастую специализированная техника.
больше в поиске сбыта. возможны советы по тому как найти заинтересованных людей в своем регионе. её бы на Севера.
Арестовки/запретки.
Тоже непонятная субстанция потому как ПТС где-то в залоге, либо отобрали приставы.
Есть только авто + СТС.
В дальнейшем такое авто только под перебивку, переварку винов ну или на "болты".
Арендовки и серые авто.
Арендовки живут и на них можно передвигаться 1-2 недели. (авто не старше 3-4 года)
Но по итогу 1-2 недель та же "серота".
Тут нужен грамотный подход как из него сделать "адекватный продукт" ))) как для Себя - кататься так возможно и под продажу.
Варианты "Лечения":
1. Ставим авто в тихое местечко. проверяем на маяки и подобное оборудование.
2. Покупаем доки и "железки", либо заказываем отдельно + наклеечки (типа как на LC-200) и тряпочки (на ремни).
3. Ставим на учет.
4. Все устанавливаем в авто и радуемся.
Вопросы:
1. Как и где лучше хранить авто (не время пока ищутся бумажки и "железки")
2. Какие схемы вварки лучше использовать чтобы потом было меньше шансов это выявить.
3. Как правильно расставаться с таким авто (продажа).
4. Общие действия в момент если при продаже или путешествии заподозрили подмену VIN-ов, чтобы не стать "Заказчиком", а отвертеться "Терпилой", типа "Я сам не знал и вообще "Ни сном, ни духом" впервые вижу "Честное слово".
Общее резюме:
Готов услышать адекватные советы по работе с вышеуказанной техникой.
Есть интерес сработать по ним. нужно понимать что с ними необходимо делать дабы "вылечить" и отдать по приятной цене.
В краце по каждому:
Кредитки.
это примерно 70% от официала. Кредит проплачивается примерно 3 мес. далее по закону... через 6 мес. авто в запрете и все что с этим связано...
На руках остаются:
- Авто (с пробегом до 1000 км (зависит от перегона)),
- ПТС (без отметок о залоге и банке), внесен первый покупашка ("потеряшка")
- Возможно расписка от "потеряшки" что авто не находится в залоге.
- Копия паспорта "потеряшки"
- Договор купли/продажи (ДКП) с салоном (по случаю)
1. Ставится на учет на "Потеряшку". (для этого необходим его паспорт (копия), ПТС, ДКП) - в принципе это без проблем при наличии ДКП
2. Далее даем советы... Вопросы накину:
- имеет ли смысл кататься самим и упоминать себя хоть в каких-нибудь доках
- как лучше и куда сливать такое авто
- когда (сразу же, но это через 1-2 недели с выезда авто из салона; через 2 мес - как продать авто с "потеряшки"
Дубли РФ.
Ценник индивидуален. динамику толком не уточнял, потому как мерзкая субстанция на Мой взгляд. (Личное мнение)
Объясню: ценник на это авто = серое авто + "работа". Но вот "работа" эта бестолковая.
Дубли ЕВРО.
Крайне редко, но периодически возможно. проходила лишь раз.
Лизинг.
Стоимость примерно 50-70% в зависимости от авто.
Самая различная техника. КАМАЗЫ, краны, уралы, манипуляторы и тд.
Также бывает по 20-30 авто типа KIA Cerato, или Solaris
Бывают по 2-5 Lexus LX 570 и т.п.
На руках остаются: авто + СТС. Заявлено очищены от маяков.
Находятся в разных городах, предпочтительно МСК и др.города центральной России
Здесь более понятно. На "болты" - дороговато + зачастую специализированная техника.
больше в поиске сбыта. возможны советы по тому как найти заинтересованных людей в своем регионе. её бы на Севера.
Арестовки/запретки.
Тоже непонятная субстанция потому как ПТС где-то в залоге, либо отобрали приставы.
Есть только авто + СТС.
В дальнейшем такое авто только под перебивку, переварку винов ну или на "болты".
Арендовки и серые авто.
Арендовки живут и на них можно передвигаться 1-2 недели. (авто не старше 3-4 года)
Но по итогу 1-2 недель та же "серота".
Тут нужен грамотный подход как из него сделать "адекватный продукт" ))) как для Себя - кататься так возможно и под продажу.
Варианты "Лечения":
1. Ставим авто в тихое местечко. проверяем на маяки и подобное оборудование.
2. Покупаем доки и "железки", либо заказываем отдельно + наклеечки (типа как на LC-200) и тряпочки (на ремни).
3. Ставим на учет.
4. Все устанавливаем в авто и радуемся.
Вопросы:
1. Как и где лучше хранить авто (не время пока ищутся бумажки и "железки")
2. Какие схемы вварки лучше использовать чтобы потом было меньше шансов это выявить.
3. Как правильно расставаться с таким авто (продажа).
4. Общие действия в момент если при продаже или путешествии заподозрили подмену VIN-ов, чтобы не стать "Заказчиком", а отвертеться "Терпилой", типа "Я сам не знал и вообще "Ни сном, ни духом" впервые вижу "Честное слово".
Общее резюме:
Готов услышать адекватные советы по работе с вышеуказанной техникой.
