- Регистрация
- 23.07.13
- Сообщения
- 951
- Реакции
- 946
- Депозит
- 0
- Покупок
-
8
- Продаж
-
21
Рано утром (до 8.00 пока спят экспедиторы) подъезжаем к складам, где при въезде как обычно ждут своей очереди дальнобойщики. Эти места нами заранее известны. Машину прячем в укромном месте где-то за кустами, что бы водилы не видели.
Один из нас под видом работника склада с папкой выходит с проходной и подходит к фурам.
У водилы надо выудить и запомнить сл. Информацию: 1. На какую фирму приехал (на складе десятки арендаторов) (Ф.И.О. директора, имя экспедитора …) 2. Какой товар и сколько (лучше если это сырьё напр. Мясо) 3. От какой фирмы поставка 4. ГЛАВНОЕ – телефон диспетчера этого перевозчика . . . (Всё это пишется в ТТН кроме тел. Диспетчера).
Выбираем наиболее «сладкого» кандидата.
Звоним диспетчеру от имени директора фирмы на которую приехал груз. Уточняем где их машина с нашим грузом, как доехала и просим, что бы водила позвонил нам по указанному нами только что номеру. Диспетчер конечно же позвонит водиле и как руководство потребует, что бы тот позвонил на указанный номер…
Водила будет думать, что это хозяева груза и ничего не подозревая позвонит на наш телефон.
Надменно, разговаривая как хозяин, один из нас начнёт ему давать указания, что со старым экспедитором какая-то заминка и сейчас придёт новый (имя отчество) и что бы тот не тратя время прогревал машину и закачивал воздух.
Тем временем, другой из нас зная какая машина откуда и кто хозяин известного уже груза – спеша приходит к машине. Зная откуда, кто что и как (даже имя водилы) смело залазит в кабину. Отдышавшись и матеря руководство, что всегда какой-то бардак, не дают поспать и т.п. начинает пытаться звонить руководству – но вот не задача - мой телефон разряжен. Просит у водилы телефон. И нагло ничего не спрашивая вставляет в него свою карточку, якобы звонков будет много связь нужна. А деньги водилы тратить не прилично . Вставив свою карточку в тел водилы Нетрализует его связь со всеми (бывали случаи когда два телефона - плохо). Звонит напарнику …. И начинается деловая трескотня … Водиле объясняется, что у нас на этом складе проблемы, надо ехать на другой, т.е. переадресация груза, что ехать надо срочно, не теряя время и т.п. И машина трогается--- теперь где она неизвестно --- связи нет ---и под складом нет.
Любую работу надо готовить заранее.
При подготовке такой необходимо заранее выбрать место для перегруза товара, это лучше всего территория какого-нибудь завода с десятком фирм-арендаторов где есть проходная, но всем всё все равно , подходящее место на этой территории, нет видеонаблюдения и т.п. При необходимости надо договориться с хозяином территории о перегрузе или временном
хранении на открытой территории (не бесплатно) …
Заранее договориться с грузчиками (две группы), чтоб по звонку сами приехали или их привезти.
Подготовить все необходимые документы ( ТТН, Вет.сертификат (дорогой) накладные) а также иметь возможность быстро нарисовать требуемые (печать фирмы поставщика товара).
Арендовать (залог) новую фуру для того , чтобы сразу же забрать товар.
Иметь ещё один склад где потом выгружать этот товар.
И вот мы с водилой поехали в заранее подготовленное место. По дороге постоянно морочишь ему голову, отвлекаешь от всяких мыслей (хорошо срабатывает одна из двух тем – либо жена (баба) достала, - либо работа трудная и мало платят). Цель не дать ему позвонить, якобы для поиска нового груза или если есть сомнения и т.п. Тревожно, долго …
Компаньоны тем временем подгоняют новую фуру под склад, вызывают грузчиков . . .
Ещё один компаньон едет на место перегруза, предупреждает там кого надо (мол по договорённости заранее сейчас придёт наша машина ) и встречает нас там (ну наконец-то …).
Показывает куда и как парковать фуру и остаётся с водилой, а я забираю сопроводительные документу на товар и с телефоном водилы ухожу в «офис» яко бы отметить ТТН.
За водилой надо постоянно смотреть что бы не названивал и на бродил по складу. ДОЛГО.
При этом (в идеале) приходят грузчики и пошло поехало (разгрузка фуры мяса 20т – 4часа).
Приходилось перегружать товар с машины на машину (нового покупателя).
Пока разгружают товар, компаньон готовит новый пакет документов.
После разгрузки пустую фуру в отстойник (укромное место) ждать и сразу на новую загружать товар теми же грузчиками. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НЕРВОТРЁПКИ.
Когда новая фура загружена и уехала старому водиле деньги за доставку если надо и аванс на новый рейс к чёрту из города (контактный тел нового заказчика).
Цена мяса например 20 тонн – 30-70 т (в зависимости от сорта). Отдача- частные цеха…
Один из нас под видом работника склада с папкой выходит с проходной и подходит к фурам.
У водилы надо выудить и запомнить сл. Информацию: 1. На какую фирму приехал (на складе десятки арендаторов) (Ф.И.О. директора, имя экспедитора …) 2. Какой товар и сколько (лучше если это сырьё напр. Мясо) 3. От какой фирмы поставка 4. ГЛАВНОЕ – телефон диспетчера этого перевозчика . . . (Всё это пишется в ТТН кроме тел. Диспетчера).
Выбираем наиболее «сладкого» кандидата.
Звоним диспетчеру от имени директора фирмы на которую приехал груз. Уточняем где их машина с нашим грузом, как доехала и просим, что бы водила позвонил нам по указанному нами только что номеру. Диспетчер конечно же позвонит водиле и как руководство потребует, что бы тот позвонил на указанный номер…
Водила будет думать, что это хозяева груза и ничего не подозревая позвонит на наш телефон.
Надменно, разговаривая как хозяин, один из нас начнёт ему давать указания, что со старым экспедитором какая-то заминка и сейчас придёт новый (имя отчество) и что бы тот не тратя время прогревал машину и закачивал воздух.
Тем временем, другой из нас зная какая машина откуда и кто хозяин известного уже груза – спеша приходит к машине. Зная откуда, кто что и как (даже имя водилы) смело залазит в кабину. Отдышавшись и матеря руководство, что всегда какой-то бардак, не дают поспать и т.п. начинает пытаться звонить руководству – но вот не задача - мой телефон разряжен. Просит у водилы телефон. И нагло ничего не спрашивая вставляет в него свою карточку, якобы звонков будет много связь нужна. А деньги водилы тратить не прилично . Вставив свою карточку в тел водилы Нетрализует его связь со всеми (бывали случаи когда два телефона - плохо). Звонит напарнику …. И начинается деловая трескотня … Водиле объясняется, что у нас на этом складе проблемы, надо ехать на другой, т.е. переадресация груза, что ехать надо срочно, не теряя время и т.п. И машина трогается--- теперь где она неизвестно --- связи нет ---и под складом нет.
Любую работу надо готовить заранее.
При подготовке такой необходимо заранее выбрать место для перегруза товара, это лучше всего территория какого-нибудь завода с десятком фирм-арендаторов где есть проходная, но всем всё все равно , подходящее место на этой территории, нет видеонаблюдения и т.п. При необходимости надо договориться с хозяином территории о перегрузе или временном
хранении на открытой территории (не бесплатно) …
Заранее договориться с грузчиками (две группы), чтоб по звонку сами приехали или их привезти.
Подготовить все необходимые документы ( ТТН, Вет.сертификат (дорогой) накладные) а также иметь возможность быстро нарисовать требуемые (печать фирмы поставщика товара).
Арендовать (залог) новую фуру для того , чтобы сразу же забрать товар.
Иметь ещё один склад где потом выгружать этот товар.
И вот мы с водилой поехали в заранее подготовленное место. По дороге постоянно морочишь ему голову, отвлекаешь от всяких мыслей (хорошо срабатывает одна из двух тем – либо жена (баба) достала, - либо работа трудная и мало платят). Цель не дать ему позвонить, якобы для поиска нового груза или если есть сомнения и т.п. Тревожно, долго …
Компаньоны тем временем подгоняют новую фуру под склад, вызывают грузчиков . . .
Ещё один компаньон едет на место перегруза, предупреждает там кого надо (мол по договорённости заранее сейчас придёт наша машина ) и встречает нас там (ну наконец-то …).
Показывает куда и как парковать фуру и остаётся с водилой, а я забираю сопроводительные документу на товар и с телефоном водилы ухожу в «офис» яко бы отметить ТТН.
За водилой надо постоянно смотреть что бы не названивал и на бродил по складу. ДОЛГО.
При этом (в идеале) приходят грузчики и пошло поехало (разгрузка фуры мяса 20т – 4часа).
Приходилось перегружать товар с машины на машину (нового покупателя).
Пока разгружают товар, компаньон готовит новый пакет документов.
После разгрузки пустую фуру в отстойник (укромное место) ждать и сразу на новую загружать товар теми же грузчиками. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НЕРВОТРЁПКИ.
Когда новая фура загружена и уехала старому водиле деньги за доставку если надо и аванс на новый рейс к чёрту из города (контактный тел нового заказчика).
Цена мяса например 20 тонн – 30-70 т (в зависимости от сорта). Отдача- частные цеха…
