Расскажу в общих чертах схему «работы».
Рано утром (до 8.00 пока спят экспедиторы) подъезжаем к складам, где при въезде как обычно ждут своей очереди дальнобойщики.
Эти места нами заранее известны. Машину прячем в укромном месте где-то за кустами, что бы водилы не видели.
Один из нас под видом работника склада с папкой выходит с проходной и подходит к
фурам.
У водилы надо выудить и запомнить седующую информацию:
1. На какую фирму приехал (на складе десятки арендаторов) (Ф.И.О. директора, имя экспедитора…)
2. Какой товар и сколько (лучше если это сырьё, например, мясо)
3. От какой фирмы поставка
4. ГЛАВНОЕ
– телефон диспетчера этого перевозчика …
(Всё это пишется в ТТН кроме тел. Диспетчера).
Выбираем наиболее «сладкого» кандидата.
Звоним диспетчеру от имени директора фирмы на которую приехал груз. Уточняем где их машина с нашим грузом, как доехала и просим, что бы водила позвонил нам по указанному нами только что номеру. Диспетчер конечно же позвонит водиле и как руководство потребует, что бы тот позвонил на указанный номер…
Водила будет думать, что это хозяева груза и ничего не подозревая позвонит на наш
телефон. Надменно, разговаривая как хозяин, один из нас начнёт ему давать указания, что со старым экспедитором какая-то заминка и сейчас придёт новый (имя отчество) и что бы тот не тратя время прогревал машину и закачивал воздух.
Тем временем, другой из нас зная какая машина откуда и кто хозяин известного уже
груза – спеша приходит к машине. Зная откуда, кто что и как (даже имя водилы) смело залазит в кабину. Отдышавшись и матеря руководство, что всегда какой-то бардак, не дают поспать и т.п.
Начинает пытаться звонить руководству – но вот не задача — мой телефон разряжен.
Просит у водилы телефон. И нагло ничего не спрашивая вставляет в него свою карточку, якобы звонков будет много связь нужна. А деньги водилы тратить
не прилично. Вставив свою карточку в телефон водилы нетрализует его связь со всеми (бывали случаи когда два телефона — плохо).
Звонит напарнику …. И начинается деловая трескотня … Водиле объясняется, что у нас на этом складе проблемы, надо ехать на другой, т.е. переадресация груза, что ехать надо срочно, не теряя время и т.п. И машина трогается — теперь где она неизвестно — связи нет —и под складом нет.
Любую работу надо готовить заранее. При подготовке такой необходимо заранее
выбрать место для перегруза товара, это лучше всего территория какого-нибудь
завода с десятком фирм-арендаторов где есть проходная, но всем всё все равно,
подходящее место на этой территории, нет видеонаблюдения и т.п.
При необходимости надо договориться с хозяином территории о перегрузе или временном хранении на открытой территории (не бесплатно) … Заранее договориться с грузчиками (две группы), чтоб по звонку сами приехали или их привезти.
Подготовить все необходимые документы (ТТН, Вет.сертификат (дорогой) накладные) а
также иметь возможность быстро нарисовать требуемые (печать фирмы поставщика товара).
Арендовать (залог) новую фуру для того, чтобы сразу же забрать товар.
Иметь ещё один склад где потом выгружать этот товар.
И вот мы с водилой поехали в заранее подготовленное место. По дороге постоянно
морочишь ему голову, отвлекаешь от всяких мыслей (хорошо срабатывает одна из двух тем – либо жена (баба) достала, — либо работа трудная и мало платят). Цель не дать ему позвонить, якобы для поиска нового груза или если есть сомнения и т.п. Тревожно, долго …
Компаньоны тем временем подгоняют новую фуру под склад, вызывают грузчиков …
Ещё один компаньон едет на место перегруза, предупреждает там кого надо (мол по
договорённости заранее сейчас придёт наша машина) и встречает нас там (ну наконец-то…).
Показывает куда и как парковать фуру и остаётся с водилой, а я забираю сопроводительные документу на товар и с телефоном водилы ухожу в «офис» яко бы
отметить ТТН.
За водилой надо постоянно смотреть что бы не названивал и на бродил по складу. ДОЛГО.
При этом (в идеале) приходят грузчики и пошло поехало (разгрузка фуры мяса 20т –
4часа). Приходилось перегружать товар с машины на машину (нового покупателя)
Пока разгружают товар, компаньон готовит новый пакет документов.
После разгрузки пустую фуру в отстойник (укромное место) ждать и сразу новую
загружать товар теми же грузчиками. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НЕРВОТРЁПКИ.
Когда новая фура загружена и уехала старому водиле деньги за доставку если надо
и аванс на новый рейс к чёрту из города (контактный тел нового заказчика).
Рано утром (до 8.00 пока спят экспедиторы) подъезжаем к складам, где при въезде как обычно ждут своей очереди дальнобойщики.
Эти места нами заранее известны. Машину прячем в укромном месте где-то за кустами, что бы водилы не видели.
Один из нас под видом работника склада с папкой выходит с проходной и подходит к
фурам.
У водилы надо выудить и запомнить седующую информацию:
1. На какую фирму приехал (на складе десятки арендаторов) (Ф.И.О. директора, имя экспедитора…)
2. Какой товар и сколько (лучше если это сырьё, например, мясо)
3. От какой фирмы поставка
4. ГЛАВНОЕ
– телефон диспетчера этого перевозчика …
(Всё это пишется в ТТН кроме тел. Диспетчера).
Выбираем наиболее «сладкого» кандидата.
Звоним диспетчеру от имени директора фирмы на которую приехал груз. Уточняем где их машина с нашим грузом, как доехала и просим, что бы водила позвонил нам по указанному нами только что номеру. Диспетчер конечно же позвонит водиле и как руководство потребует, что бы тот позвонил на указанный номер…
Водила будет думать, что это хозяева груза и ничего не подозревая позвонит на наш
телефон. Надменно, разговаривая как хозяин, один из нас начнёт ему давать указания, что со старым экспедитором какая-то заминка и сейчас придёт новый (имя отчество) и что бы тот не тратя время прогревал машину и закачивал воздух.
Тем временем, другой из нас зная какая машина откуда и кто хозяин известного уже
груза – спеша приходит к машине. Зная откуда, кто что и как (даже имя водилы) смело залазит в кабину. Отдышавшись и матеря руководство, что всегда какой-то бардак, не дают поспать и т.п.
Начинает пытаться звонить руководству – но вот не задача — мой телефон разряжен.
Просит у водилы телефон. И нагло ничего не спрашивая вставляет в него свою карточку, якобы звонков будет много связь нужна. А деньги водилы тратить
не прилично. Вставив свою карточку в телефон водилы нетрализует его связь со всеми (бывали случаи когда два телефона — плохо).
Звонит напарнику …. И начинается деловая трескотня … Водиле объясняется, что у нас на этом складе проблемы, надо ехать на другой, т.е. переадресация груза, что ехать надо срочно, не теряя время и т.п. И машина трогается — теперь где она неизвестно — связи нет —и под складом нет.
Любую работу надо готовить заранее. При подготовке такой необходимо заранее
выбрать место для перегруза товара, это лучше всего территория какого-нибудь
завода с десятком фирм-арендаторов где есть проходная, но всем всё все равно,
подходящее место на этой территории, нет видеонаблюдения и т.п.
При необходимости надо договориться с хозяином территории о перегрузе или временном хранении на открытой территории (не бесплатно) … Заранее договориться с грузчиками (две группы), чтоб по звонку сами приехали или их привезти.
Подготовить все необходимые документы (ТТН, Вет.сертификат (дорогой) накладные) а
также иметь возможность быстро нарисовать требуемые (печать фирмы поставщика товара).
Арендовать (залог) новую фуру для того, чтобы сразу же забрать товар.
Иметь ещё один склад где потом выгружать этот товар.
И вот мы с водилой поехали в заранее подготовленное место. По дороге постоянно
морочишь ему голову, отвлекаешь от всяких мыслей (хорошо срабатывает одна из двух тем – либо жена (баба) достала, — либо работа трудная и мало платят). Цель не дать ему позвонить, якобы для поиска нового груза или если есть сомнения и т.п. Тревожно, долго …
Компаньоны тем временем подгоняют новую фуру под склад, вызывают грузчиков …
Ещё один компаньон едет на место перегруза, предупреждает там кого надо (мол по
договорённости заранее сейчас придёт наша машина) и встречает нас там (ну наконец-то…).
Показывает куда и как парковать фуру и остаётся с водилой, а я забираю сопроводительные документу на товар и с телефоном водилы ухожу в «офис» яко бы
отметить ТТН.
За водилой надо постоянно смотреть что бы не названивал и на бродил по складу. ДОЛГО.
При этом (в идеале) приходят грузчики и пошло поехало (разгрузка фуры мяса 20т –
4часа). Приходилось перегружать товар с машины на машину (нового покупателя)
Пока разгружают товар, компаньон готовит новый пакет документов.
После разгрузки пустую фуру в отстойник (укромное место) ждать и сразу новую
загружать товар теми же грузчиками. ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ НЕРВОТРЁПКИ.
Когда новая фура загружена и уехала старому водиле деньги за доставку если надо
и аванс на новый рейс к чёрту из города (контактный тел нового заказчика).
